后視鏡就是司機的另一雙眼睛
看后視鏡就能保證行車安全嗎？
今天就讓阿龍帶大家
了解一下安全盲區的概念
阿龍老師，請問什么是安全盲區呢？
安全盲區就是在正常行駛過程中，駕駛員無法通過正常觀察和后視鏡看到的區域。公交車因為體積過大所以會存在很多盲區，尤其在車輛左右兩側，其盲區死角很大，而80%的碰撞都是發生在側面。對于公交車的駕駛員來說，安全盲區總共有四種。
·車頭盲區：公交車的車廂比較高，兒童通過此區域時，駕駛員很難觀察到，所以過馬路時不要隨便從公交車頭前穿過，距離車身要有至少2米的距離。
·人為盲區：位于前、后車門之間的位置即為“人為盲區”。在上下班高峰期或者乘客較多的時候，會影響到駕駛員通過后視鏡觀察這個區域，這個時候應該避免緊貼車身，不要爭搶上下車。
·車尾盲區：因為公交車車體較大，駕駛員是無法通過后視鏡觀察到車身后方的，這里就為全盲區。行人千萬不能隨便站在公交車后，應該與公交車車尾至少要保持3米以上的安全距離。
·內輪差盲區：公交車車身龐大，在轉彎時右前輪和右后輪經過的區域會形成內輪差盲區，因此在車輛拐彎時應保持一定距離，切勿離車身過近。
阿龍老師，那我們怎么樣才能降低因為安全盲區所帶來的危險呢？
哈哈，這就要看金龍客車的數字化轉型成果——智慧的車啦！走，這就帶你去福州市的馬尾區看看！
日前，金龍客車在馬尾帶來了一場數字化轉型成果的體驗活動！
哇，原來現在的交通也能這么“智慧”啊！那我們的盲區預警呢？
別著急，我這就給你介紹。我們的車輛能夠識別周圍特種環境信息，其中最重要的就是臨近車輛和前方障礙物。金龍客車通過單車自帶的激光雷達、毫米波雷達以及最頂級的單雙目攝像頭，同時還包括路側智能設備的加持，通過這是多傳感器深度融合，實現盲區預警的功能。
另外，金龍智慧的車不僅能夠實現盲區預警，還能夠讓我們提前防患于未然呢！
這么神奇的功能是如何實現的呢？
這就需要車與車之間的直連通信技術啦！當我們可以探測到了前方有車輛深度踩踏了制動踏板，我們的車輛就會及時提醒駕駛員。不僅如此，當我們捕捉到前方車輛的意圖的同時，也把前方車輛的意圖向我們后方傳播出去，防止追尾及連續追尾事故發生。
哇！這場智慧交通的講解真是干貨滿滿，我們也期待著5G時代的到來，讓乘客能夠有更好的出行體驗。
我們的愿景就是成為智慧交通系統的解決方案提供商！一起加油鴨！
